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台北周辺の捷運未成線一覧

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本稿は台北周辺の捷運( 台北捷運・新北捷運・桃園捷運・基隆捷運 )の 未成路線 の一覧である。なお、本稿は大運量捷運・中運量捷運のみを掲載し輕軌(LRT)は扱わない。 路線図:  https://chart.chi-zu.net/59755.html [廃] ...計画消滅   [変 ] ...別計画へ変更されたため計画中止 … 開業/現存区間 台北捷運 大運量捷運 淡水信義線 【 R 】 本線 未開業部分:広慈/奉天宮〜象山…淡水 [廃]新北投支線: 本線直通計画 板南線【BL】 [変]基隆捷運 板南線延伸案: 頂埔…南港展覽館〜基隆 松山新店線関連【G】 [変]安坑輕軌 捷運整備案: 小碧潭付近〜安坑方面 中和新蘆線【O】 [変]中正機場捷運 新荘線延伸案: 迴龍〜中正機場 中運量捷運 ※文湖線は未成区間・関連計画なし 環狀線(黄線)【Y】 環狀線 未開業部分: 動物園…大坪林〜新北產業園…劍南路…動物園 [廃]南北線: 劍南路〜秀朗橋 民生汐止線/汐東捷運【SB】 本線: 大稻埕〜樟樹灣〜汐止區公所(一部区間基隆捷運と共用) 東湖支線: 下社后〜內溝 [変 ] 基隆市延伸案: 汐止〜百福 [変 ] 基隆輕軌山線直通案 新北捷運 ※環狀線、民生汐止線/汐東捷運は台北捷運の欄に掲載 中運量捷運 三鶯線【LB】 頂埔〜大湳 萬大中和樹林線【LG】 本線: 中正紀念堂〜迴龍 莒光支線: 中和高中〜莒光 中和光復線/中和公館線 秀朗橋〜國父紀念館 桃園捷運 ※中正機場捷運 新荘線延伸案は台北捷運の欄に掲載 大運量捷運 機場線(桃園機場捷運)【A】 老街溪〜中壢車站〜中壢體育園區 中正機場捷運【E】 [変]長生線(紫線): 西門〜中正機場 [廃]林口支線: 林口〜仁愛 [廃]松山機場案: 松山機場〜台北橋〜中正機場 中運量捷運 藍線【B】 [変]桃園機場〜中壢車站〜八德 棕線【BRH】 迴龍〜中路 緑線【G】 本線: 八德〜坑口 航空城支線: 長興〜横山 大溪延伸線【GA】: 八德〜大溪 中壢延伸線【GE】: 八德〜中壢體育園區 [変]中壢延伸線 計画消滅部分【GE】:  中壢體育園區〜中壢車站 橘線 桃園巨蛋〜龍潭轉運 基隆捷運 ※板南線延伸案は台北捷運の欄に掲載 中運量捷運 基隆輕軌 中運量捷運案 ...

ゆりかもめ延伸

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ゆりかもめ延伸計画 とは東京臨海新交通臨海線を勝どき駅・東京駅方面へ延伸する計画である。現在は中央区の反対により白紙状態になっている。 概要 東京臨海新交通臨海線(愛称:ゆりかもめ)とは東京都の新橋駅からレインボーブリッジ、お台場海浜公園、東京ビックサイト、市場前(豊洲市場)などを経由して同じく東京都の豊洲駅を結ぶ路線である。自動案内軌条式旅客輸送システムを採用した中量輸送軌道システム(新交通システム)である。 大都市幹線街路調査報告書によれば、1988年時点では既に新橋〜勝どき間の建設計画が存在しておりそこから先の延伸の可能性が議論されていた。具体的には東京ルート、有楽町ルート、新橋ルートがあった。延伸効果は東京ルート、有楽町ルート、新橋ルートの順に高いとされており、メリットはそれぞれ、都心方向へのアプローチが弱い新川地区へのサービス向上、JR駅に最短距離で接続できること、計画中の地下鉄12号線(大江戸線)と接続し新交通を環状化できることが挙げられている。利用者数は勝どきまでの開業で20万人、新橋ルートで23.7万人、有楽町ルートで26.1万人、東京ルートで23.4万人を見込んでいた。その他、連絡橋バス、有楽町線延伸、京葉線都心線、京葉線(新砂町〜13号地〜大崎・鶴見)、地下鉄12号線(環状部)と併せて臨海部のネットワークを担うことが見込まれていた。開業時期は2000年に勝どきまで、2010年に都心までという想定であった。 ゆりかもめ豊洲延伸後は2015年の勝どき駅開業を目指していたが、並行する地下鉄新線(都心・臨海地下新線 東京〜新国際展示場間)の建設を目指す中央区の反対により計画は停止した。その後2016年の交通政策審議会答申第198号には含まれなかったため事実上計画は消滅している。 中央副区長はゆりかもめ延伸について、ゆりかもめは遊覧手段であり東京駅に接続しても機能論で無理があるとしている。これは小型車両であるゆりかもめの輸送力不足について述べていると考えられる。 路線図 (制作中) 歴史 1982年: 第一次東京都長期計画にてゆりかもめが計画される 1989年: 大都市幹線街路調査報告書にて本計画(延伸部)が誕生(2000年に勝どきまで、2010年に都心まで開業の予定) 同年: ゆりかもめの新橋〜有明間の建設工事に着手 1996年: ゆりかもめの新橋〜有明...