池上電気鉄道新奥沢線•国分寺線
池上電気鉄道新奥沢線 および 国分寺線 とは現在の東急池上線の前身である池上電気鉄道が雪ケ谷～新奥沢間で営業していた廃線および新奥沢～国分寺間の未成線である。 訪問日: 2025年9月21日 概要 1922年に蒲田～雪ヶ谷(現・雪が谷大塚)を開業させた池上電気鉄道は、大崎広小路への延伸を目前に控えた27年3月に、東京横浜電鉄(現・東横線)と池上本門寺の間の連絡を図るとして、調布(田園調布)～雪ヶ谷(雪が谷大塚)間を計画する。さらに同年4月には近隣で玉電系の目黒玉川電気鉄道が敷設免許を獲得したのに対抗する形で調布(田園調布)～国分寺間も計画する。これには後藤国彦専務が京王の取締役を兼ねていたことも関係すると考えられている。しかし同時期にライバル会社の目黒蒲田電鉄も並行する二子玉川線(後に大井町線として開業)を計画しており、必要な土地を目蒲側に押さえられてしまった。結局雪ヶ谷〜新奥沢間しか開業させられず、資金難に陥った池上電鉄は目蒲電鉄に買収され、開業区間もわずか1年ほどで廃止された。 ルートマップ 全区間の計画ルート 雪ヶ谷～新奥沢間のルート 地図リンク: https://ku-tetsu.net/223299.html 歴史 玉川地区を縦断する路線の計画の始まりは目黒蒲田電鉄が1924年7月に出願した奥沢～瀬田河原(二子玉川)間の二子玉川線である。これに続き26年4月16日に玉川電気鉄道の子会社である目黒玉川電気鉄道が目黒～清水～玉川(二子玉川)間を、同年4月16日には南郊高速度電鉄が渋谷～玉川間の計画の支線として奥沢～下野毛間を、そして27年3月に池上電気鉄道が本路線の雪ヶ谷(雪が谷大塚)～調布(新奥沢)間の1.6kmを、6月4日に調布(新奥沢)～国分寺間の20.9kmを申請する。これらの計画のうち目黒玉川電鉄は27年に4月に、池上電鉄は12月16日に、目蒲電鉄は2月27日に免許を獲得したが、南郊高速は 10月19日に却下される。 この時点で3社の計画が競合していた。しかし目蒲電鉄は系列の田園都市株式会社が田園調布や玉川地区で住宅地開発を行っていたため、付近を通過する本計画を脅威と捉え、玉川全円耕地整理組合と協議し28年夏までに周辺一帯の土地の全てを押さえてしまった。これによりひとまず10月5日に雪ヶ谷～新奥沢間の1.6kmを新奥沢線として開業させるもの...
