廃未線まとめ

  本稿は 神奈川県の地下鉄• 都市高速鉄道• 新交通システム (横浜市営地下鉄・横浜高速鉄道・川崎市営地下鉄とその他自治体関連路線)の 未成路線 の一覧である。 [決]...建設決定•整備着手済み／[計]...計画中•構想中／[廃]...計画中止 横浜市高速鉄道（横浜市営地下鉄） 2号線 [廃] 神奈川新町〜屏風ヶ浦 ※京急本線直通 [廃] 京急本線複線化（屏風ヶ浦〜金沢文庫間） ブルーライン（3号線） [決] 新百合ヶ丘〜あざみ野 [廃]関内〜本牧町 横浜環状鉄道（4号線） [計] 鶴見〜日吉 [計] 中山～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～元町・中華街 ※かつては国鉄京浜東北線直通案あり（消滅済み） 横浜高速鉄道 みなとみらい21線 [廃] 東神奈川〜横浜 ※国鉄横浜線直通 [計] 元町・中華街〜本牧〜根岸 川崎市営地下鉄 川崎縦貫高速鉄道（5号線） [廃] 新百合ヶ丘〜元住吉•武蔵小杉〜新川崎〜川崎〜大師河原•塩浜 ※武蔵野南線旅客化案あり ※小田急多摩線直通案あり ※京急大師線地下化•直通案あり ※第三セクター整備案あり 事業主体未定（普通鉄道） 横浜6号線 [廃] 白金高輪〜港北ニュータウン〜茅ヶ崎 ※都営三田線と直通運転 羽田アクセス線 [廃] 羽沢•新横浜〜鶴見•新川崎〜川崎〜羽田空港 ※相鉄本線と直通運転 ※京急大師線活用案あり ※京急本線複々線化案あり ※東海道貨物線旅客化案あり   ※AGT整備案あり 新交通システムなど 上瀬谷ライン（AGT） [廃]瀬谷〜上瀬谷〜十日市場 郊外連絡線 [廃]長津田〜ドリームランド ドリームランド線（HSST） [廃]藤沢〜ドリームランド〜下飯田(現•ゆめが丘) ※藤沢〜ドリームランド間はモノレールとして開業後に廃線となっている 湘南ライフタウン線（藤沢モノレール） [廃]辻堂〜湘南ライフタウン 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブログランキングに参加しております。本記事が少しでも気に入りましたら是非下のバナーをクリックして投票して下さい。    

　本稿はJR東日本と日本国有鉄道の 日光•会津地区 の 旅客営業 をする予定だった未成路線の一覧である。 [廃] ... 全区間廃止/[ 未] ... 全区間未成 / [廃未] ... 廃止区間と未成区間 [部] ...  残存区間あり ( 一部区間のみ廃止 / 未成 ) 日光地区 足尾線[部廃未] (桐生〜)間藤〜足尾本山 ※貨物線としては廃線、旅客線としては未成線 日光線[部未] (宇都宮〜)日光〜足尾 短絡線: 雀宮〜鶴田 野岩線[未] 今市〜下野藤原(〜会津田島) 日光～川治温泉 矢板線[未] 下野高徳〜矢板 塩原線[未] 上三依塩原温泉口(下野上三依)〜西那須野 改正鉄道敷設法第35号[未] 古河～鹿沼 会津地区 日中線[廃未] 喜多方〜熱塩〜西米沢 只見線古町支線[未] 只見～会津古町 関連路線 磐梯急行電鉄 川桁～沼尻[廃] 会津樋ノ口～秋元湖[未] 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブログランキングに参加しております。本記事が少しでも気に入りましたら是非下のバナーをクリックして投票して下さい。    

  本稿は 神戸市営地下鉄 (神戸市高速鉄道)の 未成路線 の一覧である。 [廃] ... 全区間廃止/[ 未] ... 全区間未成 / [廃未] ... 廃止区間と未成区間 [部] ...  残存区間あり ( 一部区間のみ廃止 / 未成 ) ★...審議会答申路線 / ◯ ... 優等列車運行路線 西神・山手線系統 山手線[部未] 三宮〜布引〜原田〜箕谷 [ル変前] 新神戸〜青谷/王子動物園 南北連絡高速鉄道（子午線鉄道）[未] 谷上〜東条湖〜谷川 西神・東播磨線（西神再延伸線）[未]★ 西神中央〜神出町〜岩岡町〜稲美町〜厄神 西神・西明石線（西神再延伸線[未]★ 西明石〜王塚台〜玉津出張所〜春日台付近〜西神中央〜押部谷 海岸線系統 海岸線[部未] 三宮・花時計〜新神戸★ 三宮・花時計〜HAT神戸〜灘区〜東灘区 その他 名称なし[未]★ 学園都市～舞子間 名称なし[未] 三宮～神戸空港間 関連路線 播磨内陸鉄道[未] カルチャータウン〜粟生 ポートライナー[部未]★ 新神戸〜三宮 神戸空港〜神戸空港島西側 六甲ライナー[部未]★ (住吉〜)マリンパーク〜六甲アイランド南 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブログランキングに参加しております。本記事が少しでも気に入りましたら是非下のバナーをクリックして投票して下さい。    

  本稿は台北周辺の捷運（ 台北捷運・新北捷運・桃園捷運・基隆捷運 ）の 未成路線 の一覧である。なお、本稿は大運量捷運・中運量捷運のみを掲載し輕軌（LRT）は扱わない。 路線図:  https://chart.chi-zu.net/59755.html [廃] ...計画消滅   [変 ] ...別計画へ変更されたため計画中止 台北捷運 大運量捷運 淡水信義線 【 R 】 本線 未開業部分:広慈/奉天宮〜象山(〜淡水) [廃]新北投支線: 本線直通計画 板南線【BL】 [変]基隆捷運 板南線延伸案: (頂埔〜)南港展覽館〜基隆 松山新店線関連【G】 [変]安坑輕軌 捷運整備案: 小碧潭付近〜安坑方面 中和新蘆線【O】 [変]中正機場捷運 新荘線延伸案: 迴龍〜中正機場 中運量捷運 ※文湖線は未成区間･関連計画なし 環狀線（黄線）【Y】 環狀線 未開業部分: (動物園〜)大坪林〜新北產業園(〜劍南路〜動物園) [廃]南北線: 劍南路〜秀朗橋 民生汐止線/汐東捷運【SB】 本線: 大稻埕〜樟樹灣〜汐止區公所（一部区間基隆捷運と共用） 東湖支線: 下社后〜內溝 [変 ] 基隆市延伸案: 汐止〜百福 [変 ] 基隆輕軌山線直通案 新北捷運 ※環狀線、民生汐止線/汐東捷運は台北捷運の欄に掲載 中運量捷運 三鶯線【LB】 頂埔〜大湳 萬大中和樹林線【LG】 本線: 中正紀念堂〜迴龍 莒光支線: 中和高中〜莒光 中和光復線/中和公館線 秀朗橋〜國父紀念館 桃園捷運 ※中正機場捷運 新荘線延伸案は台北捷運の欄に掲載 大運量捷運 機場線（桃園機場捷運）【A】 老街溪〜中壢車站〜中壢體育園區 中正機場捷運【E】 [変]長生線（紫線）: 西門〜中正機場 [廃]林口支線: 林口〜仁愛 [廃]松山機場案: 松山機場〜台北橋〜中正機場 中運量捷運 藍線【B】 [変]桃園機場〜中壢車站〜八德 棕線【BRH】 迴龍〜中路 緑線【G】 本線: 八德〜坑口 航空城支線: 長興〜横山 大溪延伸線【GA】: 八德〜大溪 中壢延伸線【GE】: 八德〜中壢體育園區 [変]中壢延伸線 計画消滅部分【GE】:  中壢體育園區〜中壢車站 橘線 桃園巨蛋〜龍潭轉運 基隆捷運 ※板南線延伸案は台北捷運の欄に掲載 中運量捷運 基隆輕軌 中運量捷運案 [変]山線: 汐止區公所〜基隆（民生汐止線と直通運転） [

　 公園都市線延伸計画 とは神戸電鉄公園都市線をカルチャータウンへ延伸する計画である。 概要 　公園都市線を北摂三田ニュータウン内の鉄道空白地帯であるカルチャータウン地区へ2.5km延伸する構想である。 　1989年の運輸政策審議会答申第10号では、現在開業しているウッディタウンまでの区間が3段階中の最上位に当たる「目標年次までに備することが適当である区間」、そこからカルチャータウンまでの区間は最下位の「今後路線整備について検討すべき路線」に指定された。ここでの目標年次は2005年で、実際に1996年にウッディタウン中央駅まで開業している。 　一方で2004年の近畿地方交通審議会による「近畿圏における望ましい交通のあり方」で答申された12路線に本計画は含まれなかった。事前に検討された46路線には入っていが、近畿運輸局による検討段階で採算性がないとされている。 　なお、付近にはこの他に関西閣都市交通研究会により新三田～カルチャータウン～三田関大前間の公園都市LRT建設が構想されていたが、近畿運輸局が検討した46路線には含まれていない。 路線図 　制作中 歴史 1989年: 運輸政策審議会答申第10号にて延伸部分を含む公園都市線が計画される 1991年: 公園都市線の横山〜フラワータウン間が開業 1996年: 公園都市線がウッディタウン中央駅まで延伸 2004年: 検討段階で近畿地方交通審議会答申から除外される ルート案・運行計画 　未定 関連計画: 播磨内陸鉄道 https://haimisen.blogspot.com/2024/07/harimanairiku.html 参考文献 川島令三 『〈図解〉日本三大都市 未完の鉄道路線』講談社, 2008, pp.239-240, 254-256, 259-262, 302-307 神戸電鉄のページ に戻る 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブログランキングに参加しております。本記事が少しでも気に入りましたら是非下のバナーをクリックして投票して下さい。

　 播磨内陸鉄道 とは兵庫県によるカルチャータウン〜粟生間の鉄道構想である。 概要 　兵庫県が構想している約30kmの鉄道構想であるが、運輸省や国土交通省の審議会答申に含まれたことはなく、近畿運輸局が検討した46路線にも含まれていない。 　神戸電鉄公園都市線を延長する形の路線で、規格は狭軌架空電車線方式である。 路線図 　制作中 歴史 1995年: ひょうご21世紀交通ビジョンにて計画される 　2021年11月に兵庫県の公式サイトがリニューアルされたことで現在はページがなくなっている。Wayback Machineには当該の第5章のうち、p62〜70のみがアーカイブされており、p.71〜92は閲覧不可である。 ルート案 　始発のカルチャータウンは現在鉄道空白地帯であるが、神戸電鉄公園都市線をウッディタウン中央駅から延伸する構想がある。そこから、東条湖を経由してJR加古川線と神戸電鉄粟生線な粟生駅へ向かう。 　途中の東条湖では同じく兵庫県が構想している子午線鉄道（谷上〜谷川間、標準軌架空電車線方式）と接続する。 　なお、兵庫県の「ひょうごの交通体系象」掲載の図では、JR加古川線や南北縦貫高速鉄道と同じ駅で交差し、JR福知山線とJR播但線を結ぶことになっているが、詳細は不明である。 運行計画・途中駅 　未定 参考文献・サイト 川島令三 『〈図解〉日本三大都市 未完の鉄道路線』講談社, 2008, pp.302-307 兵庫県(1995)「ひょうご21世紀交通ビジョン」,  https://web.archive.org/web/20190803043445/https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks05/wd05_000000031.html , 2019/8/3時点におけるアーカイブ, 2024/7/30アクセス 兵庫県(1995)「ⅴ ひょうごの交通体系象」,pp.64-65,   https://web.archive.org/web/20180911183501/https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks05/documents/000118819.pdf , 2018/9/11時点におけるアーカイブ, 2024/12/30アクセス 神戸電鉄のページ に戻る 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブ

　本稿では 神戸有馬電気鉄道 （現・神戸電鉄）の戦前の神戸市内延伸計画について解説する。 概要 　神戸有馬電気鉄道（現・神戸電鉄）が計画した、同社の長田駅と阪神急行電鉄（現・阪急）の六甲駅を繋ぐ路線である。神戸市背後の山地開発の助長機関として計画された。 路線図 準備中 歴史 1929年: 敷設免許申請 1931年: 免許却下 ルート案・運行計画 　詳細不明 参考サイト 神戸電鉄株式会社社史編纂委員会『神戸電鉄50年のあゆみ』神戸電気鉄道, 1976, p.21 神戸電鉄のページ に戻る 当サイトは鉄道コムとにほんブログ村と人気ブログランキングのブログランキングに参加しております。本記事が少しでも気に入りましたら是非下のバナーをクリックして投票して下さい。 神戸電鉄のページ